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8月份國內新能源汽車銷售數據發布 “活著”成當下主題

字體大小:[日期:2019-09-24 20:16:43]閱讀:

導讀:車市叢林法則越來越明顯,誰也躲不過增量轉入存量的淘汰賽,誰也逃不掉消費多層面升級提出的嚴苛準則。曾經獨樹一幟的新能源汽車,也在寒風中瑟瑟發抖。
中汽協不留情面

車市叢林法則越來越明顯,誰也躲不過增量轉入存量的淘汰賽,誰也逃不掉消費多層面升級提出的嚴苛準則。曾經獨樹一幟的新能源汽車,也在寒風中瑟瑟發抖。 中汽協不留情面的發布了最新數據:8月份國內新能源汽車銷售8.5萬臺,同比去年下降15.8%,劇烈下滑并非突然而至,而早有潛在危機在積累。12家涉足新能源汽車制造的企業中,僅有3家實現凈利潤增長,“活著”成為當今主題。財經日歷資訊快遞貴金屬模擬交易貴金屬專家直播室金投網貴金屬行情軟件 比亞迪 身為國內新能源汽車的領頭羊,比亞迪表現最為亮眼,上半年銷售新能源汽車14.57萬臺,同比增長94.5%,新能源業務總收入約為254.48億元,同比增長38.77%。 但并不值得為比亞迪喝彩,因為上半年比亞迪14.55億的凈利潤中,有7.09億來自政府補貼,占比接近50%。今年6月份新能源汽車補貼全面退坡,下半年才是對比亞迪真正的考核。 北汽藍谷 北汽藍谷也就是北汽新能源,上半年銷量6.5萬臺,同比增長21.57%,實現凈利潤0.95億元,同比增長9.7%。 北汽藍谷身在北京有得天獨厚的優勢,其主要市場也在北京。面對需求下滑和補貼下降,北汽藍谷正在積極調整產品結構,基于“達爾文系統”打造產品矩陣。但消費層面對北汽新能源產品質量多有質疑,提升品質才是長久發展的關鍵。
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