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IMO2020限硫新規即將開始實施 低硫燃料油相關爭議索賠事件增加

字體大小:[日期:2019-06-27 15:15:28]閱讀:

導讀:根據IMO2020限硫新規的相關規定從2020年1月1日起才開始在全球范圍限制船舶使用硫含量不超過0.5%的燃油。雖然離這個時間點還有幾個月的時間,但根據船東互

根據IMO2020限硫新規的相關規定從2020年1月1日起才開始在全球范圍限制船舶使用硫含量不超過0.5%的燃油。雖然離這個時間點還有幾個月的時間,但根據船東互保協會Gard首席執行官 Thore Roppestad透露,該協會已經收到不少的因低硫燃油所產生的爭議索賠。Gard表示,其目前已經接到了超過100起與2020限硫新約相關的索賠,因燃油質量和合規問題將繼續給船東們帶來困擾。 限硫新規的強制實施還有幾個月才能到來,但是Thore Roppestad透露,GARF已經收到了關于許多相關方面的糾紛,包括船東、租船人、燃油供應商甚至船廠之間關于安裝新設備的爭議。財經日歷資訊快遞貴金屬模擬交易貴金屬專家直播室金投網貴金屬行情軟件 爭議內容 “此外我們還收到因為因燃油質量不符合發動機要求而造成的機損事故的索賠,以及進一步因此而產生的諸如停租,還更多的由于洗滌器故障和其他問題所產生的索賠。” 值得注意的是,有些機損事故常常是由較小的問題升級而來。 值得關注的地方? 其還表示,我認為真正嚴重的是那些對最初與硫排放限制有關的索賠要求的后續行動。 在行業的壓力下,監管機構已尋求采取更多措施,在全球范圍內保障符合規定的新型燃料的質量,并對它們的可用性給予更多關注。 巴林船舶管理公司總裁阿卜杜勒-阿齊茲?薩布里強調,新燃料的質量是該公司關注的一個關鍵問題。該公司對船舶可能遭受的損壞并不陌生。去年,6艘巴林船只在美國墨西哥灣裝載的燃料受到污染。薩布里表示,巴林即將進行第一次符合規定的燃料試驗,并計劃在2020年前進行三次試驗。
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