毛振華為什么錯了:在亞布力建滑雪場是不是好選擇?

因為毛振華先生的一個視頻,亞布力火了。

對我來說,亞布力早就如雷貫耳,因為經常從媒體那里可以讀到有關亞布力論壇的消息。亞布力論壇全稱是“亞布力中國企業家論壇”,百度百科上說“亞布力中國企業家論壇目前擁有74名來自中國各個領域內的知名企業家擔任理事,同時還擁有包括超過20000個企業家的數據庫。每年的亞布力年會與夏季高峰會,都吸引到中國各行業企業的CEO及最活躍的經濟學家作為參會的代表與嘉賓。”

以毛振華的地位,居然還要通過社交媒體喊冤的方式來對話,看來冤情應該不淺。當然了,視頻中我們只看到他說受到欺負,但并沒有列出事實,至于說的是不是實情,我們先存下疑惑。所幸的是,黑龍江省委省政府已經開始調查,我們相信隨著調查的深入,事情的真相會逐步浮出水面。

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在真相出來之前,我們作為旁觀者,是不是也可以做個評估,在亞布力投資建滑雪場、酒店,是不是一個好的選擇?

盡管亞布力論壇聲名遠播,但是我卻不知道其具體的地理位置,只知道它在東北——作為滑雪勝地、必然不在南方。今天看到毛振華先生的視頻,我特意在地圖上尋找亞布力的地理位置。好家伙,確實挺遠,離哈爾濱市區有226公里。

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一看到這個地理位置,我就明白了毛振華先生在亞布力耕耘十多年顆粒無收的真實原因了,不管當地營商環境如何,要在這么一個地方做好旅游景點,其實也是挺難的。

我們知道,絕大多數的商業活動,都要依靠人氣,而旅游業尤其如此。人從哪里來?首先是依托當地,其次是從外面聚攏人氣。要收回在亞布力的巨額投資,顯然不能只靠黑龍江人的消費,甚至東三省的人氣都不夠,從統計數據看,東北三省總人口不到一個億,大致和河南、山東或者廣東一個省的人口相當。很顯然,只有這么一些人口基數是無法讓亞布力充滿活力,更何況,滑雪只有在冬天時候才能做,這意味著這些地方的投資比一般的旅游景點的投資效率要低一些。

那么問題就來了,到亞布力滑雪的成本有多高?

亞布力的第一個難題是,它沒有機場。為什么沒有機場?原因可能是這里的客流較少,還不足以支撐一個機場的運營。當然,當地沒有機場也不要緊,能用好最近的機場也沒關系。上攜程查了一下,離它最近的牡丹江海浪機場,離景區89公里。當然,也可以是在哈爾濱的太平機場。如果我是一個在上海的滑雪愛好者,我到亞布力滑雪有兩個選擇,要么是到牡丹江海浪機場,但是目前兩地之間沒有直航,必須到第三地轉;或者是到哈爾濱太平機場,離亞布力有198公里。

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這樣的交通條件,會讓很多滑雪愛好者望而卻步——至少在上海以南的滑雪愛好者會非常頭痛。

盡管亞布力滑雪場的起步較早,但是近年來在吉林和北京等地的追趕下,它已經跌出了前四名。2016年ISPO亞太雪地產業論壇發布的《2015年中國滑雪產業白皮書》顯示,在近三個雪季內,萬達長白山、萬科松花湖、萬龍和南山四家雪場滑雪人次均超過20萬。在滑雪人次排名靠前的雪場榜單中,沒有一家位于亞布力的雪場。

這四個超過20萬人次的滑雪場中,萬達長白山和萬科松花湖是處在吉林,從地圖上看,它們比亞布力更接近腹地;而萬龍和南山就更不要說了,它們就在北京周邊。

于是問題就來了,我一個滑雪的,為什么要跑到亞布力?都說日本北海道的雪場好,那么,從上海到北海道需要多長時間?我在攜程上搜了下,從上海浦東到北海道新千歲機場,直航也只有不到四個小時。

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當然,也有人說這個說法有錯。你看美國的拉斯維加斯就是在一個鳥不拉屎的地方給做成了,亞布力滑雪場說不準就是另一個拉斯維加斯呢?這話當然沒有錯,但是,這對地方治理能力提出了更高的要求。從目前的情況來看,黑龍江當地的營商環境如果不是說低于北京周邊,至少也是沒有比他們高。

只是從一個純粹的商業投資而言,耗費巨資在亞布力做滑雪場,可能從一開始就是錯了。據報道,毛振華的亞布力陽光度假村已經經營了22年,毛振華先后為這個項目投資了20多億元。一個企業家,應該知道在恰當的時候止損。

說到這里,我想起一個故事。2016年年初參加新疆的一個會議,正值第十三屆全國冬運會在新疆烏魯木齊舉辦。新疆有朋友說要乘著冬運會的東風把新疆的冰雪經濟搞起來,然后有一位來自北京的資深滑雪愛好者問,為什么我要從東部地區要飛四到五個小時到這里來滑雪?這里比張家口和吉林長白山的優勢在哪里?比北海道的優勢在哪里?

是啊,亞布力的優勢在哪里?我們非得到那里去滑雪?

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N本文來源:金鼎網
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